L’Actualitat

Municipalitzar la zona blava

per un model públic i just

En els darrers mesos, en diversos mitjans, tertúlies o al mateix Ple de l’Ajuntament, hem començat a sentir veus sobre com ha de ser la mobilitat a Arenys de Mar i com s’ha de gestionar perquè no sigui un problema els anys vinents.

Tothom sap que la nostra proposta és la de tallar del Rial de Sa Clavella fins al carrer de l’Olivar. Però per poder fer actuacions a la Riera, més enllà de fer una conurbació que en desviï el trànsit, cal poder decidir directament què hi volem fer. Hem de ser conscients que la Riera en aquests moments no és dels i les arenyenques sinó d’una empresa privada que en gestiona l’explotació a canvi d’uns guanys.

Actualment, la zona blava de la Riera, que és de les més cares del Maresme, és gestionada de manera externalitzada, cosa que converteix un servei públic en un negoci privat. El resultat és que els beneficis marxen del poble, mentre els veïns i veïnes pateixen les conseqüències: manca de places d’aparcament, preus abusius i un control que respon més a criteris econòmics que a l’interès general.

Des de la CUP considerem que cal municipalitzar el servei de la zona blava.
Això vol dir que la seva gestió passi directament a mans de l’Ajuntament, amb treballadores contractades públicament i amb un sistema transparent i participatiu. Els beneficis que avui es perden en mans privades podrien revertir en millores per la mobilitat sostenible, amb més transport públic local, més carrils bici o aparcaments dissuasius a les entrades del poble.

Municipalitzar la zona blava no és només una qüestió econòmica: és una qüestió de sobirania local i de justícia social. Significa que el poble recupera el control sobre un espai públic, i que el seu ús es decideix col·lectivament, pensant en l’interès comú i no en el lucre privat.

Per a fer-ho caldria optar per la creació d’una empresa pública que gestionés aquest servei. Aquesta no és ni una opció forassenyada ni utòpica, ja que moltes ciutats o viles del país tenen una empresa pública que gestiona l’aparcament (o el servei d’aparcament), disposant així dels recursos recaptats i també tarifant el preu segons criteris municipals i no d’una empresa privada. Ajuntaments com el de Sant Cugat del Vallès, Mataró, Calella, Lleida, Sant Andreu de la Barca o Sabadell, prioritzen la gestió directa i el servei per davant de l’empresa privada per poder donar, així un millor servei al ciutadà, reflectit en els preus dels aparcaments.

En un moment en què es qüestiona el servei d’Interparking a causa d’un deute de més de 500.000 €, considerem que el govern no hauria de plantejar-se una renegociació dels preus o del contracte, sinó negociar la rescissió.

Ja es va fer una renegociació l’any 2012, quan es va ampliar la concessió —atorgada inicialment sota un govern de CiU amb l’actual alcalde al capdavant— en un ple extraordinari amb l’abstenció de tota l’oposició, excepte la CUP que vam votar-hi en contra. Segons el nostre criteri, aquesta ampliació de set anys, fins a un total de 32 anys de concessió (fins al 2036), no es va basar en criteris prou justificats.

Ara és hora de prendre decisions valentes i fer política d’alçada rescindint el contracte, gestionant la Riera i donant un servei directe als ciutadans, i poder decidir com volem que sigui l’artèria principal del nostre poble lluny de mans privades.